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TPP可能胎死腹中?尤其川普新政府上台後,讓TPP更加悲觀了!雖然傳出日本將出面來接手,但如果沒有美國的TPP,那就不是原來那個TPP了!

也就是因為如此,這一段時間,與TPP相關的個股皆受到波及,而且不僅是台股中有關的個股,中國的成衣大廠亦復如此!

其中,亞太地區規模最大的成衣廠,也同時在香港掛牌的申洲國際,其股價由九月二十二日的五六港元,一路跌到四六.五五港元,跌幅最深達到十六.八%。

TPP命運多舛

同時間,台股的儒鴻由短線高價四○九元跌破三○○元,一度來到二九五元;聚陽也跌到一○三.五元的近年來低點,才見到止跌模樣,連帶著,與其相關的運動鞋產業股也同步下跌,包括:寶成、豐泰、利勤、百和。

幾年前,當美國在主導TPP的發展,美國紡織、成衣、運動鞋業品牌業者,皆積極鼓勵旗下有關的供應鏈到越南設廠,以便在TPP正式成立之後,可以取得更優惠的關稅,出口產品到美國市場。

於是這些年,台灣甚至中國業者,不斷將生產線移往越南,或大幅在越南擴廠。如今,反而是美國要放棄TPP,整個豬羊變色!

惟回到生產供應鏈來看,全球的紡織、成衣生產與製造,往生產成本較低的國家走,一直沒有改變。

以亞太地區來看,一開始是日本,再來是台灣、南韓、新加坡及香港,九○年代到中國;在二○○五年人民幣升值之後,就往東南亞,包括:越南、柬埔寨、印度、馬來西亞等地。

至於歐洲的紡織、成衣生產地,在九○年代初期共產國際解體之後,就往東歐設廠;而美洲,則往中南美洲去。

所以,可以仔細去看,美國成衣品牌如:Gap、Ralph Lauren、或者是Nike、UA等,基本上的生產製造地,不外乎前述幾個地區。也就是說,過去美國成衣、運動品牌,只要專注於市場行銷,製造、生產端就交給旗下供應鏈來負責,就像Nike,之所以在七○年代之後可以從美國壯大,到行銷全球,如果沒有台灣相關業者的供應鏈支撐,那Nike恐怕不容易有現在這種規模。

至於美國的消費者,也可以因此買到價廉物美的成衣及運動產品。這正是長期以來的產銷、供應鏈關係。如今,就要打破這種關係,事實上,恐怕也沒有那麼簡單。

過去一年多,是全球成衣產業的大調整年,可以發現,幾乎大多數的知名成衣品牌,都面臨成長幅度減少或衰退的現象。不僅是美國的Gap集團,Ralph Lauren,甚至連稱霸全球多年的「快時尚」─Zara、H&M、以及Uniqlo也面臨同樣問題,影響所及,相關的供應鏈也面臨考驗。

就以聚陽為例,該公司主要的客戶,在美國就是Gap、Ralph Lauren,當它們業績不好,股價走跌之際,聚陽今年的獲利也走低了,股價也從去年八月的三○○元,跌到一○三.五元,前三季EPS為六.二元,今年EPS應該還是有七.五元上下的機會。

至於儒鴻,今年前三季EPS為八.五六元,今年EPS應該也有機會維持在十一元上下。

全球成衣品牌曾面臨修正

現在就要觀察,全球的成衣景氣有沒有好轉的跡象?首先,還是先從股價來看,以Gap為例,在今年五月卸妝乳中,因為業績走低的利空,股價一度跌到十七美元,其後便一路上升,到上周,股價創半年新高,來到三○.五美元,這一波的漲幅達到七九%。

再看到Ralph Lauren的股價,也由八三.六六美元,漲到半年來的高價一一三.五九美元,也有三五.六%的漲幅。

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興航曾向空中巴士訂購10架新機,但如今公司解散,空中巴士將依合約規定沒收全部訂金,據估計金額可能超過台幣50億元。(資料照,記者簡榮豐攝)

2016-11-2711:55

〔即時新聞/綜合報導〕復興航空無預警解散,造成許多問題至今有待解決,有媒體報導指出,興航曾向空中巴士訂購10架還未打造的新機,如今公司面臨解散,空中巴士將依合約規定沒收全部訂金,據外界估計金額可能超過台幣50億元。據《中央社》報導,興航還有10架與空中巴士已簽約還未打造的新機,包括4架A330-800neo及6架A321neo,但因公司不再經營,空中巴士將依合約規定沒收全部訂金。據傳航空公司向飛機製造商購機,訂金都非常高,航空界說約是飛機售價的1/3。報導也提到,有航空界人士保守估計,4架A330-800neo的訂金至少超過新台幣40億元,6架A321neo訂金至少也要新台幣10多億元。

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